关于“高铁桥梁支座”的问题，小编就整理了【4】个相关介绍“高铁桥梁支座”的解答：
桥梁搭在桥墩上为什么要垫橡胶支座？桥墩和桥梁之间垫了一块橡胶块，行业上称为橡胶支座。桥梁是钢筋混凝土结构，会热胀冷缩。当它伸缩的时候，如果桥墩和它直接接触，那么桥墩很快就被摩擦破坏了。通过橡胶支座，可以产生一些相对运动，而且不会对承载造成影响。至于橡胶支座是特种橡胶制造，里面还分层镶嵌钢板，没有楼主想像的那么薄弱。最大的能够承受500吨压力。
桥梁是承受动载的构件。
桥台与预制梁之间是刚性连接，在桥梁经受动载作用或热胀冷缩影响时，两者之间发生摩擦，震动，刚性材料表面容易发生破损，而橡胶支座不但能承受荷载，还能化解摩擦，震动、热胀冷缩位移产生的应力，延长桥梁的寿命。
桥梁支座哪家好？国内的桥梁支座品牌都集中在河北衡水，比如像河北宝力，还有集中在河北衡水的其他中小规模的厂家。
建议选择大品牌，有质量保障，有一家叫丰泽股份我觉得还不错，正规、品质过硬，有中铁CRCC认证、城市轨道交通装备CURC等认证，
桥梁支座上下连接钢板需要拆除吗？你好，在进行桥梁支座上下连接钢板的施工过程中，通常需要先拆除原有的连接钢板。这是因为拆除旧的连接钢板可以确保新的连接钢板能够正确安装和连接，从而保证桥梁的结构和稳定性。
拆除旧的连接钢板还可以进行检查和修复支座的状况，确保其符合设计要求。因此，在进行桥梁支座上下连接钢板的施工过程中，一般需要拆除原有的连接钢板。
根据具体情况而定。在一些情况下，需要拆除桥梁支座上下的连接钢板，例如进行支座维修、更换或升级等工作时。而在其他情况下，连接钢板可能不需拆除，例如在一次性施工中不需要对支座进行任何维修工作时。因此，具体是否需要拆除连接钢板需要根据实际情况来确定。
桥梁支座分类？桥梁支座的分类可分为以下几类
首先，桥梁支座按照支座结构可以分为固定支座和活动支座两类
其次，按照承受荷载形式可以分为滑动支座、摩擦支座、球面支座等
再次，按照材质可以分为橡胶支座、金属支座等
最后，按照支座安装位置可以分为桥墩支座、桥面板支座等
总的来说，桥梁支座的分类多种多样，不同种类有不同的特点和使用场景
选择正确的支座类型可以保证桥梁的正常运行和稳定性
到此，以上就是小编对于“高铁桥梁支座”的问题就介绍到这了，希望介绍关于“高铁桥梁支座”的【4】点解答对大家有用。
