本文目录一览：
预制箱梁桥梁现浇湿接头及湿接缝的评定标准?
桥梁湿接缝：指预应力混凝土梁体分块预制，悬臂拚装成大跨度连续梁，梁体间采用现浇混凝土把梁块连成整体的接缝。预制件之间或预制件与原已经现浇好的构件之间要连接，连接部分除了钢筋连接外，还应现浇砼，该连接部分即称为湿接头。桥梁施工一般分为现浇与预制安装两种。
桥梁湿接缝：指预应力混凝土梁体分块预制，悬臂拚装成大跨度连续梁，梁体间采用现浇混凝土把梁块连成整体的接缝。预制件之间或预制件与原已经现浇好的构件之间要连接，连接部分除了钢筋连接外，还应现浇砼，该连接部分即称为湿接头。
连续梁在分段预制架设之后，是简支梁，要形成连续，就必须在两梁端设计有预应力钢索和钢筋以及混凝土，这些都是连续梁参与受力的一部分，施工时必须按施工程序和质量要求做好混凝土湿接头（假如这部分不满足设计要求，当然会影响整体质量）。
建筑桩基应进行沉降计算的有
参见《建筑地基基础设计规范》13条，对以下建筑物的桩基应进行沉降验算：①地基基础设计等级为甲级的建筑物桩基；②体型复杂，荷载不均匀或桩端以下存在软弱土层的设计等级为乙级的建筑物桩基；③摩擦型桩基。
桥梁基础：桥梁的支座常常采用桩基，而桩基的沉降计算可以确保桥梁的稳定性和安全性。 高层建筑：高层建筑的桩基沉降计算可以用于评估建筑物的垂直变形，确保建筑物的平稳性和结构安全。
在计算承台沉降时，不能简单地以承台形心作为计算点，当中心点是土不是桩时，沉降会偏小，应找到离中心最近处的桩中心作为计算参考点。
地基基础设计等级为甲级的建筑物；复合地基或软弱地基上的设计等级为乙级的建筑物；加层、扩建的建筑物；受场地地下水位变化等环境影响的建筑物；需要积累经验或进行设计反分析的工程。以上工程不但要进行地基沉降验算，而且还应作较长期的沉降变形观测。
建筑桩基设计等级为甲级的载体桩基；2 体形复杂、荷载不均匀或桩端以下存在软弱下卧层的设计等级为乙级的载体桩基；3 地基条件复杂、对沉降要求严格的载体桩基。
如何利用支点截面所测数据修正跨中截面挠度
利用支点截面所测数据修正跨中截面挠度：一般说来，挠度的修正量和梁的收缩、徐变以及张拉起拱值有直接关系。对于简支梁支座沉降了主要影响标高，如果从桥面标高角度考虑修正，取两端平均值应该可以了。已知两支点的竖向位移，计算平均位移为(4+6)/2=5，而跨中竖向位移等于跨中挠度与两支点平均位移之和。
挠度修正量与梁的收缩、徐变以及张拉起拱值直接相关。 对于简支梁，支座沉降主要影响标高，从桥面标高修正时，取两端平均值即可。 已知两支点竖向位移，计算平均位移为(4+6)/2=5mm，跨中竖向位移等于跨中挠度与两支点平均位移之和。 实际跨中挠度为25mm-5mm=20mm，因此跨中挠度应为20mm。
依据挠度的定义，公式是：挠度=跨中读数-（左支读数+左支读数)/2，可以画个图来解释这个公式。自己画吧。
修正仪器本身误差、修正支点沉降影响等。修正仪器本身误差：在使用前，对使用的各类仪表进行校准和检查，通过校准可以降低仪器本身误差对测试结果的影响。
你好，你的均布荷载好像也是一个个等间距的集中荷载，因为弯矩图是折线，由于看不清数值，我按你的均不合集中荷载进行了计算，由于挠度啥的跟梁截面有关，故只能示意之。
公路桥梁抗震设计及加固技术研究?
拱桥上部结构抗震加固技术与方法一般来讲，大跨径拱桥比小跨径拱桥更容易遭受地震破坏；高墩台比低墩台更容易遭受地震破坏；多孔连续拱桥比单孔桥更容易遭受地震破坏；双曲拱桥比板式拱桥更容易遭受地震破坏，这些都要引起足够的重视。拱桥的加固，主要以整体加固为主，并对薄弱部分进行强化处理。
道路抗震加固技术研究的现状对位于地震区的道路工程(含路基、挡土墙、边坡和隧道等)，由于饱和砂土在地震的作用下易造成砂土的震动液化，因而必须研究道路工程的抗震性能，为道路工程的抗震措施设计提供可靠的依据。
公路桥梁抗震加固技术的应用对公路桥梁进行抗震加固首先是防止桥梁倒塌，然后是尽量控制损坏程度。桥梁弹性设计的上部结构是抗震加固的重要环节，提供稳定支持的下部结构是抗震加固的基础。
箱梁体外预应力加固效果的分析?
通过在箱梁腹板外侧布置齿板及转向块，增设体外预应力钢束，在体外预应力钢束张拉完毕后，浇筑腹板加厚段增大箱梁截面来提高箱梁的承载力。
体外预应力加固钢筋混凝土箱梁的分析准备与传统的体内预应力结构相比较，体外预应力结构具有管理维护方便，施工期较短，预应力损失小等优点，能提高旧桥的承载能力，是加固加固既有混凝土结构最有效的方法之一，被广泛应用于国外的桥梁界。
针对改桥梁病害特点，连续箱梁跨中附近箱梁底板及腹板开裂且裂缝宽度超限主要由预应力钢束永存预应力不足引起，故本次加固设计采取主动加固方式对箱梁进行加固处理，改善箱梁目前不利的受力状态。图4 箱梁腹板、底板体外预应力加固 2粘贴碳纤维加固 针对轻微开裂的箱梁，采取梁底粘贴碳纤维布加固。
体外预应力加固是将具有防腐保护的预应力筋布置在梁体的外部(或箱内)，对梁体施加预应力，以预加力产生的反弯矩抵消部分外荷产生的内力，达到改善梁的使用功能和提高梁的承载能力的目的。体外预应力加固是目前采用较多的加固方法之一，特别适用于在大跨径预应力混凝土连续箱梁和连续结构箱梁桥的加固。
标签： 桥梁支座沉降取值
